
決定第 4560/QĐ-UBND 号により承認
国営メディアの報道によると、この決定は2026年7月23日にホーチミン市人民委員会が署名し、同ゾーンを承認しました。
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ホーチミン市人民委員会は2026年7月23日、Cai Mep Ha Free Trade Zone を承認しました。Cai Mep にある4,170ヘクタールを超える港湾主導型のゾーンで、市の中心部から約50 km、2035年以降まで段階的に計画されています。このページでは、公表されている事項、まだ確認されていない事項、そして現時点でどのようにお客様と計画を立てるかを記録しています。
日付入りの公開情報源に基づく6つの事実。ここに記載のないものはまだ確認されておらず、空白を埋める代わりにその旨をお伝えします。

国営メディアの報道によると、この決定は2026年7月23日にホーチミン市人民委員会が署名し、同ゾーンを承認しました。

Tan Phuoc 区と Tan Hai 区で報告されている計画区域。

ホーチミン市中心部から約 50 km、Long Thanh 国際空港から約 25 km に位置し、Cai Mep 港湾施設に隣接しています。

公表された配置計画には、コンテナターミナル、鉄道駅、内陸港、工業団地、物流センターが含まれています。

ホーチミン市輸出加工区・工業団地管理委員会が管理機関とされています。

開発は2026–2030年、2031–2035年、2035年以降にわたって計画されています。
承認された計画は、Tan Phuoc 区と Tan Hai 区にまたがる 4,170 ヘクタール超を対象としており、ホーチミン市中心部から約 50 km、Long Thanh 国際空港から約 25 km の位置にあります。3つの機能エリアと8つのサブゾーンで構成され、HEPZA が管理し、2026–2030 年、2031–2035 年、2035 年以降の段階に分けて整備されます。運営制度(通関上の取り扱い、優遇措置、入居手続き)は、当社が把握している公開記録にはまだ含まれていません。
このゾーンには承認済みの計画があり、段階的な期間は2035年以降にまで及びます。沿岸部の港湾・物流拠点であって市の中心部の住所ではなく、このページのどこにも営業を開始しているとは記載していません。

公表された計画では、既存の Cai Mep 港湾複合施設に加え、コンテナターミナルと内陸港をゾーン内に配置しています。

物流センターと、計画中の Bien Hoa–Vung Tau 鉄道の Cai Mep Ha 駅が、発表されている配置計画に含まれています。

南部の Cai Mep 工業団地は、このゾーンの機能構造の中に位置しています。

市はゾーン開発の優先事項として、デジタル、グリーン、循環型経済を掲げています。



2026年7月23日
ホーチミン市人民委員会決定第4560/QĐ-UBND号は Cai Mep Ha Free Trade Zone を承認しています:Tan Phuoc 区と Tan Hai 区にまたがる 4,170 ヘクタール超、3 つの機能区域と 8 つのサブゾーンから成り、HEPZA が管理します。
2026–2030
承認済み計画における第 1 開発フェーズ。
2031–2035
承認済み計画の第2開発フェーズ。
2035年以降
承認された計画における長期フェーズ。
未公表
関税制度、優遇措置、テナントの手続き。施行され次第、出典と日付を付けてここに追加します。
2026年9月時点の公開情報で、異なる段階にある2つのゾーン。
| 機能 | Cai Mep Ha Free Trade Zone | Da Nang Free Trade Zone |
|---|---|---|
| 設立文書 | 決定第4560/QĐ-UBND号(ホーチミン市人民委員会) | 決定第1142/QĐ-TTg号(首相) |
| 日付 | 2026年7月23日 | 2025年6月13日 |
| 報告面積 | 4,170 ha 超 | 約1,881ヘクタール |
| 所在地 | Tan Phuoc 区と Tan Hai 区。ホーチミン市中心部から約50 km | ダナン各地の7拠点 |
| 発表された重点分野 | 港湾、物流、産業、サービスを軸に、デジタル、グリーン、循環型を優先分野とする | 生産・物流、貿易・サービス、デジタル技術・イノベーション |
| 管理機関 | HEPZA(報道ベース) | ダナン当局(報道による) |
| 公表済みの段階計画 | 2026–2030年、2031–2035年、2035年以降 | 2026年8月から最初の機能エリアが建設中 |
| 運営状況 | 未稼働(計画承認済み、2026年7月) | 未稼働(2026年7月時点の報告) |
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